Σχετικά με τους κινητήρες κάθετου κοίλου άξονα: Σε τι χρησιμεύουν οι κοίλοι κινητήρες; 

Οι κινητήρες κάθετου κοίλου άξονα (VHS) έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες εφαρμογές όπου ο άξονας της αντλίας εκτείνεται μέσα στο φρεάτιο ή στο κάρτερ. 

Αρχικά, οι υπέργειες αντλίες χρησιμοποιήθηκαν για άρδευση σε ξηρά αλλά γεωργικά ευνοϊκά κλίματα, όπως η Καλιφόρνια. Αυτές οι αντλίες είχαν διαμορφώσεις γραναζιών ορθής γωνίας και τροφοδοτούνταν από κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η εισαγωγή ηλεκτρικών κινητήρων στην κορυφή των αντλιών εξάλειψε την ανάγκη για ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που να παρέχει ροπή και εξωτερικά ρουλεμάν ώσης για πρόσθετη ώση της αντλίας. Αυτή η μείωση του εξοπλισμού είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος, μικρότερο μέγεθος, ευκολότερη εγκατάσταση και λιγότερα εξαρτήματα. Οι κάθετοι κινητήρες αντλιών λειτουργούν επίσης περίπου 30% πιο αποτελεσματικά από τους οριζόντιους κινητήρες και είναι ειδικά σχεδιασμένοι για την εργασία, προσφέροντας αυξημένη αντοχή και αξιοπιστία για εφαρμογές αντλιών. Επιπλέον, είναι κατασκευασμένα για να αντέχουν σε μια ευρύτερη ποικιλία περιβαλλοντικών συνθηκών. Ως αποτέλεσμα, η γεωργία στην Καλιφόρνια μπόρεσε να ευδοκιμήσει κάτω από αυτές τις συνθήκες. 

Πρέπει να επιλέξω κινητήρα συμπαγούς άξονα ή κινητήρα κοίλου άξονα για να κάνω τη δουλειά 

Η επιλογή του κατάλληλου κινητήρα συμπαγούς άξονα ή κινητήρα κοίλου άξονα για μια συγκεκριμένη εργασία εξαρτάται από τις απαιτήσεις εφαρμογής και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Οι κινητήρες συμπαγούς άξονα χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές όπου ο άξονας της αντλίας δεν χρειάζεται να επεκταθεί μέσα στο φρεάτιο ή στο κάρτερ, όπως οι αντλίες σε σειρά ή οι εγκαταστάσεις πάνω από το έδαφος. Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες κοίλου άξονα είναι κατάλληλοι για εφαρμογές βαθιών φρεατίων και βυθιζόμενων αντλιών, όπου ο άξονας της αντλίας εκτείνεται μέσα στο φρεάτιο ή στο κάρτερ. 

Εκτός από τις τυπικές προδιαγραφές όπως η ιπποδύναμη, η ταχύτητα, το περίβλημα, η ισχύς εισόδου και το μέγεθος πλαισίου που σχετίζονται με όλους τους επαγωγικούς κινητήρες, οι κινητήρες κάθετου κοίλου άξονα (VHS) έχουν επίσης συγκεκριμένες απαιτήσεις ώσης. Η ικανότητα ώσης του κινητήρα πρέπει να υπερβαίνει τις συνολικές αξονικές δυνάμεις που θα συναντήσει, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του ρότορα, του άξονα και της πτερωτής γραμμής αντλίας και των δυναμικών δυνάμεων που απαιτούνται για την ανύψωση του υγρού στην επιφάνεια. 

Υπάρχουν τρεις επιλογές ή η ώση: κινητήρες κανονικής ώσης, κινητήρες μέσης ώσης και κινητήρες υψηλής ώσης. Ένας οριζόντιος κινητήρας θεωρείται ένας κανονικός κινητήρας ώσης και είναι κατάλληλος για γενικές εφαρμογές όπου εφαρμόζεται ελάχιστη εξωτερική ώση στο ρουλεμάν κινητήρα. 

Ένας κινητήρας μέσης ώσης, γνωστός και ως κινητήρας αντλίας σε σειρά, έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένες λειτουργίες και θεωρείται κινητήρας ορισμένου σκοπού. Οι πτερωτές είναι τοποθετημένες απευθείας στον άξονα του κινητήρα και το ρουλεμάν ώσης βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος για να αποτρέψει τη θερμική ανάπτυξη του ρότορα να επηρεάσει τα διάκενα της πτερωτής. Απαιτούνται αυστηρότερες ανοχές εκκένωσης του άξονα του κινητήρα και της φλάντζας, καθώς η απόδοση της πτερωτής εξαρτάται από τη στενή ανοχή με το περίβλημα της αντλίας. 

Ένας κινητήρας υψηλής ώσης μπορεί να είναι εξαιρετικά προσαρμόσιμος από τον κατασκευαστή και συνήθως προσφέρει ωθήσεις 100%, 175% ή 300%, με το ρουλεμάν ώσης να βρίσκεται συνήθως κοντά στην κορυφή. 

Εάν χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή του κατάλληλου κινητήρα για την εργασία σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία στο Tkflo. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις μπορεί να έχετε σχετικά με την επιλογή του κατάλληλου κινητήρα κατακόρυφου κοίλου άξονα με βάση τις συγκεκριμένες ανάγκες σας.