Σχετικά με τους κατακόρυφους κινητήρες άξονα: Για ποιους είναι οι κοίλοι κινητήρες; 

Οι κινητήρες κατακόρυφου κοίλου άξονα (VHS) έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες εφαρμογές όπου ο άξονας της αντλίας εκτείνεται στο πηγάδι ή στο φρεάτιο. 

Αρχικά, χρησιμοποιήθηκαν αντλίες πάνω από το έδαφος για άρδευση σε ξηρά αλλά γεωργικά ευνοϊκά κλίματα, όπως η Καλιφόρνια. Αυτές οι αντλίες περιελάμβαναν διαμορφώσεις γραναζιών δεξιάς γωνίας και τροφοδοτήθηκαν από μηχανές εσωτερικής καύσης. Η εισαγωγή ηλεκτρικών κινητήρων στην κορυφή των αντλιών εξάλειψε την ανάγκη για ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων να παρέχει ροπή και εξωτερικά ρουλεμάν ώσης για πρόσθετη ώθηση αντλίας. Αυτή η μείωση του εξοπλισμού είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος, μικρότερο μέγεθος, ευκολότερη εγκατάσταση και λιγότερα μέρη. Οι κατακόρυφοι κινητήρες αντλίας λειτουργούν επίσης περίπου 30% πιο αποτελεσματικά από τους οριζόντιους κινητήρες και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την εργασία, προσφέροντας αυξημένη ανθεκτικότητα και αξιοπιστία για εφαρμογές αντλιών. Επιπλέον, σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μια ευρύτερη ποικιλία περιβαλλοντικών συνθηκών. Ως αποτέλεσμα, η γεωργία στην Καλιφόρνια ήταν σε θέση να ευδοκιμήσει κάτω από αυτές τις συνθήκες. 

Πρέπει να επιλέξω τον κινητήρα συμπαγούς άξονα ή τον κοίλο κινητήρα άξονα για να κάνω τη δουλειά 

Η επιλογή του σωστού κινητήρα στερεού άξονα ή του κοίλου κινητήρα άξονα για μια συγκεκριμένη εργασία εξαρτάται από τις απαιτήσεις εφαρμογής και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Οι κινητήρες στερεών άξονα χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές όπου ο άξονας της αντλίας δεν χρειάζεται να επεκτείνεται στο φρεάτιο ή στο φρεάτιο, όπως οι αντλίες in-line ή οι εγκαταστάσεις πάνω από το έδαφος. Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες κοίλου άξονα είναι κατάλληλοι για εφαρμογές βαθιάς και υποβρύχιας αντλίας, όπου ο άξονας της αντλίας εκτείνεται στο πηγάδι ή στο φρεάτιο. 

Εκτός από τις τυποποιημένες προδιαγραφές όπως η ιπποδύναμη, η ταχύτητα, το περίβλημα, η ισχύς εισόδου και το μέγεθος του πλαισίου που σχετίζονται με όλους τους κινητήρες επαγωγής, οι κινητήρες κατακόρυφου κοίλου άξονα (VHS) έχουν επίσης συγκεκριμένες απαιτήσεις ώθησης. Η ικανότητα ώθησης του κινητήρα πρέπει να υπερβαίνει τις συνολικές αξονικές δυνάμεις που θα συναντήσει, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του ρότορα, του άξονα της γραμμής της αντλίας και της πτερωτής και των δυναμικών δυνάμεων που απαιτούνται για την ανύψωση του υγρού στην επιφάνεια. 

Υπάρχουν τρεις επιλογές ή η ώθηση: κανονικοί κινητήρες ώθησης, κινητήρες μεσαίας ώθησης και κινητήρες υψηλής ώθησης. Ένας οριζόντιος κινητήρας θεωρείται κανονικός κινητήρας ώθησης και είναι κατάλληλος για γενικές εφαρμογές όπου εφαρμόζεται ελάχιστη εξωτερική ώθηση στο ρουλεμάν. 

Ένας κινητήρας μεσαίας ώθησης, γνωστός και ως κινητήρας αντλίας in-line, έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένες λειτουργίες και θεωρείται ένας καθορισμένος κινητήρας. Οι πτερωτές τοποθετούνται απευθείας στον άξονα του κινητήρα και το ρουλεμάν ώσης βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος για να εμποδίσει τη θερμική ανάπτυξη του ρότορα να επηρεάσει τις εκκαθαρίσεις των πτερυγίων. Απαιτούνται αυστηρότεροι άξονες κινητήρα και ανοχές από φλάντζα, καθώς η απόδοση του πτερυγίου εξαρτάται από την στενή ανοχή με το περίβλημα της αντλίας. 

Ένας υψηλός κινητήρας ώθησης μπορεί να είναι ιδιαίτερα προσαρμόσιμος από τον κατασκευαστή και συνήθως προσφέρει ώθηση 100%, 175%ή 300%, με το ρουλεμάν που βρίσκεται συνήθως κοντά στην κορυφή. 

Εάν χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή του σωστού κινητήρα για τη δουλειά σας, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία στο TKFLO. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αντιμετωπίσουμε τυχόν ερωτήσεις που μπορεί να έχετε σχετικά με την επιλογή του κατάλληλου κατακόρυφου κινητήρα κοίλου άξονα με βάση τις συγκεκριμένες ανάγκες σας.