Κίνα Diesel Engine Vertical Turbine Πολλαπλός φυγοκεντρικός φυγοκεντρικός φυγοκεντρικός και κατασκευαστές αντλίας και κατασκευαστών

Χαρακτηριστικό

Τεχνικά δεδομένα

Ικανότητα	20-5000 m3/h
Κεφάλι	3-150 μ.
Θερμοκρασία εργασίας	0-60 ºC
Εξουσία	1.5-3400kW

Υλικό της κατακόρυφης αντλίας στροβίλου

Μπολ: χυτοσίδηρος, ανοξείδωτος χάλυβα
Άξονας: ανοξείδωτος χάλυβα
Πτερωτή: χυτοσίδηρος, χάλκινο ή ανοξείδωτο χάλυβα
Χάση απαλλαγής: χυτοσίδηρος ή ανθρακούχος χάλυβα

Πλεονέκτημα της αντλίας

√ Αντίσταση διάβρωσης Κύριο μέρος υλικό, διάσημο ρουλεμάν μάρκα, ρουλεμάν Thordon κατάλληλα για θαλασσινό νερό.
√ Εξαιρετική σχεδίαση για υψηλή απόδοση Εξοικονομήστε ενέργεια για εσάς.
√ Μέθοδος ευέλικτης εγκατάστασης κατάλληλη για διαφορετική τοποθεσία.
√ Σταθερό τρέξιμο, εύκολο στην εγκατάσταση και συντήρηση.

1. Η είσοδος πρέπει να είναι κάθετη προς τα κάτω και η οριζόντια έξοδος πάνω ή κάτω από τη βάση.
2. Η πτερωτή της αντλίας ταξινομείται σε κλειστό τύπο και μισό άνοιγμα και τρεις ρυθμίσεις: μη ρυθμιζόμενες, ημι-ρυθμιζόμενες και πλήρες ρυθμιζόμενο. Δεν είναι απαραίτητο να γεμίσετε το νερό όταν οι πτερωτές είναι πλήρως βυθισμένοι στο αντλημένο υγρό.
3. Με βάση την αντλία o, αυτός ο τύπος είναι επιπλέον κατάλληλος με σωλήνες θωράκισης muff και οι πτερωτές είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό σε λειαντικό υλικό, διευρύνοντας την εφαρμογή της αντλίας.
4. Η σύνδεση του άξονα πτερωτή, του άξονα μετάδοσης και του άξονα του κινητήρα εφαρμόζει τα παξιμάδια σύζευξης του άξονα.
5. Εφαρμόζει τη σφραγίδα του λίπανσης και της συσκευασίας λίπανσης νερού.
6. Ο κινητήρας εφαρμόζει γενικά τον τυποποιημένο ασύγχρονο κινητήρα της σειράς Y, ή τον ασύγχρονο κινητήρα τύπου YLB όπως ζητήθηκε. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα τύπου Y, η αντλία έχει σχεδιαστεί με αντι-αντίστροφη συσκευή, αποφεύγοντας αποτελεσματικά την αντίστροφη αντλία.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη σειρά VTP Long Shaft κατακόρυφη αντλία στροβίλου για καμπύλη και διάσταση και φύλλο δεδομένων παρακαλώ Conatct Tongke.

※ Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη σειρά VTP Long Shaft κατακόρυφη αντλία στροβίλου για καμπύλη και διάσταση και φύλλο δεδομένων παρακαλώΕπικοινωνήστε με τον Tongke.

Πώς λειτουργεί

Η κατακόρυφη αντλία στροβίλου κανονικά οδηγείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα AC ή έναν κινητήρα ντίζελ μέσω δεξιάς γωνίας. Το τέλος της αντλίας αποτελείται από μια περιστρεφόμενη πτερωτή που συνδέεται με έναν άξονα και καθοδηγεί το νερό σε ένα περίβλημα διαχύτη γνωστό ως μπολ.

Οι αντλίες με ρυθμίσεις πολλαπλών σταδίων χρησιμοποιούν αρκετούς πτερωτές σε έναν μόνο άξονα για να παράγουν υψηλότερη πίεση που θα απαιτούσε για την άντληση νερού από βαθύτερα πηγάδια ή όπου απαιτείται υψηλότερη πίεση (κεφαλή) στο επίπεδο του εδάφους.

Μια κατακόρυφη αντλία στροβίλου λειτουργεί όταν το νερό έρχεται από την αντλία από κάτω μέσα από μια συσκευή σχήματος καμπάνας γνωστή ως κουδούνι αναρρόφησης. Το νερό στη συνέχεια μετακινείται στην πτερωτή πρώτου σταδίου, η οποία αυξάνει την ταχύτητα του νερού. Το νερό στη συνέχεια μετακινείται στο διάλυμα του διαχύτη ακριβώς πάνω από την πτερωτή, όπου η ενέργεια υψηλής ταχύτητας μετατρέπεται σε υψηλή πίεση. Το περίβλημα διαχύτη καθοδηγεί επίσης το ρευστό στην επόμενη πτερωτή που βρίσκεται ακριβώς πάνω από το περίβλημα του διαχύτη. Η διαδικασία συνεχίζεται σε όλα τα στάδια της αντλίας.

Η γραμμή αντλίας VTP είναι κανονικά σχεδιασμένη για να λειτουργεί σε πηγάδια ή φρεάτια. Το συγκρότημα του μπολ αποτελείται κυρίως από θήκη αναρρόφησης ή κουδούνι, ένα ή περισσότερα κύπελλα αντλιών και μια θήκη εκφόρτισης. Το συγκρότημα μπολ αντλίας τοποθετείται στο φρεάτιο ή σε βάθος για να παρέχει την κατάλληλη υποβάθμιση.

Συχνές ερωτήσεις

Αντλία συμπαγούς άξονα

Η επέκταση του άξονα έχει τυπικά έναν κυκλικό βασικό τρόπο για να μεταβιβάσει την ώθηση της αντλίας και έναν ακτινικό βασικό τρόπο για τη μετάδοση ροπής. Η ζεύξη κάτω άκρου του κινητήρα της αντλίας και του άξονα της αντλίας παρατηρείται συχνότερα σε δεξαμενές και ρηχές αντλίες, παρά σε λειτουργίες βαθέων πηγών.

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των κινητήρων αντλίας κατακόρυφου άξονα (VHS) έναντι κατακόρυφου στερεού άξονα (VSS);

Η βιομηχανία άντλησης επανάσταση με τη δημιουργία του κάθετου κινητήρα αντλίας στις αρχές της δεκαετίας του 1920. Αυτό επέτρεψε στους ηλεκτρικούς κινητήρες να συνδεθούν στην κορυφή μιας αντλίας και οι επιπτώσεις ήταν εντυπωσιακές. Η διαδικασία εγκατάστασης απλοποιήθηκε και επειδή απαιτούσε λιγότερα μέρη, ήταν τότε λιγότερο δαπανηρή. Η αποτελεσματικότητα των κινητήρων της αντλίας αυξήθηκε κατά 30%και επειδή οι κατακόρυφοι κινητήρες αντλίας είναι συγκεκριμένοι, είναι πιο ανθεκτικοί και αξιόπιστοι από τους οριζόντιους ομολόγους τους. Οι κατακόρυφοι κινητήρες αντλίας ταξινομούνται γενικά από τον τύπο του άξονα τους, είτε κοίλο είτε στερεά.

Χαρακτηριστικά κατασκευής

Και οι δύο τύποι κινητήρων αντλίας έχουν σχεδιαστεί ρητά για να λειτουργούν κατακόρυφες αντλίες στροβίλου και συνήθως έχουν βάση βάσης P χωρίς πόδια. Τα χαρακτηριστικά κατασκευής των κάθετων κινητήρων αντλίας επηρεάζουν τις ανάγκες εφαρμογής και συντήρησης.

Κοίλος άξονας

Η πιο προφανής διαφορά μεταξύ των δύο τύπων κινητήρων αντλίας είναι ότι κάποιος έχει έναν κοίλο άξονα, ο οποίος αλλάζει τα χαρακτηριστικά κατασκευής του από εκείνο ενός συμπαγούς άξονα. Στους κινητήρες αντλίας κοίλου άξονα, ο άξονας κεφαλής της αντλίας εκτείνεται μέσω του άξονα του κινητήρα και συνδέεται με την κορυφή του κινητήρα. Ένα παξιμάδι ρύθμισης βρίσκεται στην κορυφή του άξονα κεφαλής που εξορθολογεί τη ρύθμιση της αντοχής της πτερωτής της αντλίας. Ένας σταθερός δακτύλιος εγκαθίσταται συχνά για να σταθεροποιήσει και να επικεντρώσει τον άξονα της αντλίας στον άξονα του κινητήρα. Όταν ξεκίνησε, ο άξονας της αντλίας, ο άξονας του κινητήρα και ο σταθερός δακτύλιος περιστρέφονται ταυτόχρονα, με αποτέλεσμα μια μηχανική σταθερότητα συγκρίσιμη με εκείνη ενός κινητήρα στερεού άξονα. Οι κατακόρυφοι κινητήρες αντλίας άξονα είναι ο συνηθέστερα χρησιμοποιούμενος κινητήρας για αντλίες βαθέων πηγών, αλλά επιλέγονται επίσης για οποιαδήποτε λειτουργία αντλίας που απαιτεί εύκολη ικανότητα προσαρμογής.

Συμπαγής άξονας

Οι κάθετοι κινητήρες αντλίας στερεού άξονα συνδέονται με τους άξονες της αντλίας κοντά στο κάτω άκρο του κινητήρα. Η επέκταση του άξονα έχει τυπικά ένα κυκλικό κλειδί για να μεταβιβάσει την ώθηση της αντλίας και ένα ακτινικό κλειδί για τη μετάδοση ροπής. Η ζεύξη κάτω άκρου του κινητήρα της αντλίας και του άξονα της αντλίας παρατηρείται συχνότερα σε δεξαμενές και ρηχές αντλίες, παρά σε λειτουργίες βαθέων πηγών.

Κατακόρυφη εγκατάσταση αντλίας στροβίλου

Σημειώσεις πριν από την παραγγελία

1. Η θερμοκρασία του μέσου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 60.
2. Το μέσο πρέπει να είναι ουδέτερο και τιμή ρΗ μεταξύ 6.5 ~ 8.5. Εάν το μέσο δεν είναι συνεπές με τις απαιτήσεις, καθορίστε στη λίστα παραγγελιών.
3. Για την αντλία τύπου VTP, το περιεχόμενο των αιωρούμενων ουσιών στο μέσο πρέπει να είναι μικρότερο από 150 mg/L. Για την αντλία τύπου VTP, το μέγιστο. Η διάμετρος στερεών σωματιδίων στο μέσο πρέπει να είναι μικρότερη από 2 mm και το περιεχόμενο μικρότερο από 2 g/L.
4. Η αντλία τύπου VTP πρέπει να συνδέεται με καθαρό νερό ή σαπουνό νερό έξω για να λιπαίνει το καουτσούκ. Για αντλία δύο σταδίων, η πίεση λιπαντικού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την επιχειρησιακή πίεση.

Εφαρμογή

Οι κατακόρυφοι στρόβιλοι χρησιμοποιούνται συνήθως σε όλους τους τύπους εφαρμογών, από τη μετακίνηση νερού διεργασιών σε βιομηχανικά φυτά μέχρι την παροχή ροής για πύργους ψύξης σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, από την άντληση ακατέργαστου νερού για άρδευση, την ενίσχυση της πίεσης του νερού στα δημοτικά συστήματα άντλησης και για σχεδόν κάθε άλλη εφαρμογή που μπορεί να φανταστεί κανείς. Οι στρόβιλοι είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους αντλιών για σχεδιαστές, τελικούς χρήστες, εγκατάσταση εργολάβων και διανομείς.

Εμπορική/ βιομηχανική/ αφυδάτωση	Υδάτινα πάρκα/κυκλοφορία ποταμού/θαλασσινού νερού
Φυτά Waster/γεωργικό άρδευση/πύργος ψύξης	Έλεγχος πλημμυρών/Δημοτικά/γήπεδα γκολφ/άρδευση χλοοτάπητα
Εξόρυξη/χιόνι/καταπολέμηση	Αντλία πετροχημικής βιομηχανίας/εργοστάσιο αφαλάτωσης θαλασσινού νερού ή αντλία αλμυρού νερού
Δημοτική Μηχανική/Περιφέρεια	Βιομηχανική Αρχιτεκτονική/ Μηχανική επεξεργασίας λυμάτων