Τα προϊόντα της σειράς VTP έχουν όλα κατακόρυφη δομή και είναι εξοπλισμένα με κατακόρυφο κινητήρα.

Με μια ποικιλία δομικών σχεδίων για την κάλυψη μιας ποικιλίας σύνθετων αναγκών του χώρου.

Η πτερωτή διακρίνεται σε σταθερή, ημιρυθμιζόμενη και πλήρως ρυθμιζόμενη. Ο σταθερός τύπος σημαίνει ότι τόσο η πτερωτή όσο και η πλήμνη είναι χυτευμένα ενιαία και η γωνία της πτερωτής ΔΕΝ είναι ρυθμιζόμενη. Ο ημιρυθμιζόμενος τύπος σημαίνει ότι η πτερωτή μπορεί να περιστραφεί στην επιθυμητή γωνία χαλαρώνοντας τη βίδα στερέωσης σε αυτήν σε περίπτωση που χρειαστεί να αλλάξουν οι συνθήκες εργασίας και στη συνέχεια να στερεωθούν ξανά όλες οι πτερωτές. Ο VTP είναι ο πλήρως ρυθμιζόμενος τύπος, που σημαίνει ότι η γωνία της πτερωτής μπορεί να ρυθμιστεί μέσω μηχανικής ή υδραυλικής ρύθμισης - ή με ή χωρίς διακοπή.

Η αντλία κάθετης αξονικής (μικτής) ροής αποτελείται από το περίβλημα της αντλίας και το μέρος ενεργοποίησης. Το περίβλημα της αντλίας γενικά περιλαμβάνει σωλήνα εισόδου νερού, πτερωτή, οδηγό πτερύγιο, άξονα αντλίας, αγκώνα, μεσαίο σωλήνα, μονάδα στεγανοποίησης και συμπλέκτη. Τόσο για τις μεσαίες όσο και για τις μικρές αντλίες, χρησιμοποιείται μια κόρνα εισόδου νερού ως σωλήνας εισόδου νερού, ενώ για τη μεγάλη, χρησιμοποιείται μια δίοδος εισόδου νερού τύπου καμπάνας ή καμπάνας, χυτευμένη με σκυρόδεμα και εξοπλισμένη με εισαγόμενα βασικά εξαρτήματα. Η ρυθμιζόμενη πτερωτή διαμορφώνεται με λεπίδα (ανοξείδωτο χάλυβα ή κράμα χαλκού, γενικά), πλήμνη, κώνο οδηγού νερού. Για τις μεσαίες και τις μικρές αντλίες, τόσο η πτερωτή όσο και ο άξονας της αντλίας συνδέονται με επίπεδο πείρο και παξιμάδι, ενώ για τις μεγάλες και πλήρως ρυθμιζόμενες, χρησιμοποιείται μια φλάντζα για τη σύνδεση τόσο της πλήμνης όσο και του κύριου άξονα. Η αντλία

Το ρουλεμάν οδηγού s είναι από καουτσούκ και μπορεί να λιπαίνεται με νερό διέλευσης ή με επιπλέον καθαρό νερό. Όταν λιπαίνεται με το νερό διέλευσης, πρέπει να γίνεται για την παροχή νερού στο ελαστικό ρουλεμάν στην επάνω πλευρά μέσω ενός σωλήνα με νερό και να μην σταματάτε μέχρι να βγει νερό από την αντλία κανονικά.

Τόσο οι μεσαίες όσο και οι μικρές αντλίες ενεργοποιούνται απευθείας από έναν κατακόρυφο κινητήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην έδρα του κινητήρα και συνδέεται με τον άξονα ενεργοποίησης μέσω ενός ελαστικού συμπλέκτη. Στο εσωτερικό της έδρας του κινητήρα υπάρχουν ακτινικά και ωστικά ρουλεμάν, λιπασμένα με λάδι κινητήρα ή γράσο. Για τις αντλίες μεγαλύτερης ισχύος υπάρχει ένα ημιώροφο ψύξης νερού. Η μεγάλη αντλία είναι εξοπλισμένη με έναν μεγάλο κατακόρυφο κινητήρα, τοποθετημένο απευθείας στη βασική δοκό του κινητήρα, και τόσο η φλάντζα του άξονα του κινητήρα όσο και η φλάντζα του άξονα της αντλίας (οπή με άρθρωση) συνδέονται με βίδα. Η αξονική δύναμη της αντλίας φέρεται από το ωστικό ρουλεμάν του μεγάλου κατακόρυφου κινητήρα.

Η αντλία κινείται δεξιόστροφα όπως φαίνεται από τον κινητήρα.